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Come scegliere tra il tappo dell'olio e il capezzolo dell'olio
Quando si progetta un motore a rotazione applicato in diverse applicazioni, come scegliere tra tappo d'olio e capezzolo d'olio?
In un propulsore a rotazione (o cuscinetto a anello a rotazione), le tappe dell'olio e i cricchetti dell'olio svolgono un ruolo cruciale nella manutenzione del sistema di lubrificazione.e le migliori pratiche per l'uso:
1. tappo di olio (tappo di scarico / tappo di ispezione)
Scopo
- Sigilla le porte di lubrificazione per evitare perdite di grasso/olio.
- Funziona come tappo di scarico per rimuovere il vecchio lubrificante durante la manutenzione.
- blocca l'ingresso di contaminanti (polvere, acqua, detriti) nel motore di rotazione.
- Alcune spine magnetiche catturano le particelle di usura metallica per monitorare le condizioni.
Tipologie
| Tipo | Descrizione | Uso comune |
| Collegamento a filo | Hex testa o azionamento quadrato, richiede una chiave inglese | Sigillazione standard dei fori di riempimento/drainaggio dell'olio |
| Collegamento magnetico | Contiene un magnete per raccogliere detriti metallici | Applicazioni di elevata manutenzione |
| Collegamento a rilascio rapido | Azionamento a leva per un accesso rapido | Applicazioni di elevata manutenzione |
| Sgombero | Superficie liscia per evitare agganci | Utilizzato in ambiente esposto |
Suggerimenti per l'installazione
✔ Utilizzare un sigillante per filo (ad esempio nastro PTFE) per evitare perdite.
✔ La coppia è conforme alle specifiche del costruttore (un'estrema tensione può togliere i fili).
✔ Per le prese magnetiche, pulisci periodicamente per rimuovere le particelle metalliche.
2. Tetti di olio (Fitting di grasso / Fitting di zerk)
Scopo
- Fornisce un punto di ingresso di lubrificazione per pistole di grasso o iniettori di olio.
- Consente una regolare ri-lubrificazione senza smontaggio.
- Alcuni hanno valvole di controllo per impedire il deflusso di contaminanti.
Tipologie
| Tipo | Descrizione | Uso comune |
| Zerk standard | 1/4" o filo metrico, si adatta alla maggior parte delle pistole di grasso | Lubrificanti per uso generale |
| Tetti ad alta pressione | Progettazione rinforzata per l'iniezione di grassi per uso pesante | Apparecchiature per l'estrazione mineraria/costruzione |
| Tetti angolari | Curva di 45° o 90° per punti difficili da raggiungere | Motori a rotazione compatta |
| Tuttone | Di basso profilo, meno suscettibile di danni | Macchine esposte o mobili |
Suggerimenti per l'installazione
✔ Allineare correttamente per evitare piegature/cortezzature durante l'ingrasso.
✔ Utilizzare un grasso di alta qualità (NLGI #2 per la maggior parte dei motori a rotazione).
✔ Purificare occasionalmente il grasso vecchio per evitare che si indurisca o si intaschi.
Confronto: Oil Plug vs. Oil Nipple
| Caratteristica | Collegamento dell'olio | Sottili di olio |
| Funzione | Sgomberamento di porti, scarico del lubrificante | Consente l'iniezione di lubrificante |
| Servizi di manutenzione | Rimuovere solo per il cambio dell'olio | Frequentemente utilizzato per il ri-greasing |
| Progettazione | solido (senza passaggio) | (permette il flusso di grasso) |
| Problemi comuni | Perdite se i fili sono danneggiati | Intasamento se non pulito correttamente |
Le migliori pratiche per la lubrificazione del propulsore a rotazione
1Scegli il lubrificante giusto
- Grassi: NLGI 1 o 2 per la maggior parte delle applicazioni; EP (Extreme Pressure) per carichi pesanti.
- Olio: ISO VG 150-320 per motori a rotazione ad alta velocità.
2. Programma di lubrificazione
- ingrasso manuale: ogni 50-200 ore di funzionamento (a seconda del carico/velocità).
- Sistemi automatici: intervalli continui o cronometrati.
3Controllo della contaminazione
- Pulisci sempre il capezzolo prima di attaccare una pistola di grasso.
- Sostituire immediatamente i tappi/ capezzoli danneggiati.
4. ispezione
- Controllare la perdita di grasso (indica un guasto della tenuta).
- monitorare le particelle di metallo sulle prese magnetiche (segni di usura).
Problemi e soluzioni comuni
- Tappo di olio che perde → Applicare sigillante di filo o sostituire l'anello O.
- Tettile di grasso intasato → Rimuovere e pulire con una spazzola di filo.
- Sopra-grassatura → Seguire le raccomandazioni del produttore.
Conclusioni
- tappi per l'olio = punti di accesso di sigillamento e manutenzione
- Tetti d'olio = punti di ingresso di lubrificazione per grasso/olio
La corretta selezione e manutenzione di entrambi assicurano una durata di vita più lunga del motore di rotazione e un funzionamento regolare sotto carichi pesanti.
Per applicazioni specifiche (ad esempio, turbine eoliche, gru), consultare le linee guida di lubrificazione del produttore.
Persona di contatto: Ms. Jessie
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